Ανακοινωθέντα

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων, σε συνέχεια δημοσιευμάτων στον Τύπο για τα θέματα των νέων στεγάστρων, σημειώνει ότι έχει καταθέσει στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων, στις 03 Απριλίου 2025, αναλυτικό σημείωμα, όπου επεξηγούνται σε λεπτομέρεια, μεταξύ άλλων, τα εξής:

α) Μετά από διαδικασία ανοικτού διαγωνισμού, ο σχεδιασμός ανατέθηκε στην εταιρεία βιομηχανικού σχεδιασμού στην Κύπρο Demades Design Ltd, η οποία έλαβε υπόψη στη μελέτη τους περιορισμούς σε διαθέσιμο χώρο, τις ανάγκες εξυπηρέτησης όλων των χρηστών, συμπεριλαμβανομένων των ΑμεΑ, και τις καιρικές συνθήκες της Κύπρου. Τονίζεται ότι, στο πλαίσιο της σύμβασης και πριν από την έναρξη παραγωγής, κατασκευάστηκαν δείγματα των βασικών τύπων στεγάστρων, βάσει του τελικού σχεδιασμού που συμφωνήθηκε και με τις τοπικές αρχές.

β) Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια. Στο πρώτο στάδιο, αυτό της προεπιλογής, έδειξαν ενδιαφέρον έντεκα οικονομικοί φορείς, εκ των οποίων οκτώ ικανοποιούσαν τα κριτήρια, και οι οποίοι κλήθηκαν στο δεύτερο στάδιο, αυτό της υποβολής τεχνικής και οικονομικής προσφοράς. Εκεί υποβλήθηκαν τέσσερις προσφορές. Ο επιτυχών προσφοροδότης υπέβαλε την πιο χαμηλή προσφορά, ύψους €36.658.761,88 πλέον Φ.Π.Α, η οποία ήταν 4,74% υψηλότερη από την εκτίμηση του Τμήματος (€35.000.000). Η κατακύρωση του συμβολαίου έγινε με βάση τις νενομισμένες διαδικασίες. Σημειώνεται ότι τα έγγραφα και οι διαδικασίες έχουν εγκριθεί από την Αρμόδια Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων του Γενικού Λογιστηρίου.

γ) Βάσει του συμβολαίου, έχουν δοθεί παραγγελίες για την κατασκευή και τοποθέτηση 400 περίπου στεγάστρων για το έτος 2024, και 700 για το 2025. Έχει παρατηρηθεί καθυστέρηση στην υλοποίηση των στεγάστρων για το έτος 2024, ωστόσο, αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2025 οι παραγγελίες αυτές θα υλοποιηθούν στο σύνολό τους.

δ) Τα διαθέσιμα είδη στεγάστρων είναι τέσσερα. Το είδος που τοποθετείται σε κάθε σημείο αποφασίζεται, αφενός, βάσει του αριθμού των χρηστών που καταγράφονται μέσω του συστήματος καταγραφής επιβατών στα λεωφορεία και, αφετέρου, από τον διαθέσιμο χώρο.

Τα στέγαστρα που έχουν τοποθετηθεί μέχρι στιγμής ανήκουν στον μικρότερο τύπο από τις τέσσερις επιλογές, ενώ μεγαλύτερου τύπου στέγαστρα προγραμματίζονται τόσο για αστικές όσο και για ορεινές περιοχές.

Αναφορικά με το θέμα του σχεδιασμού, σημειώνεται ότι έχει γίνει βάσει διεθνών προδιαγραφών που χρησιμοποιούνται και στη Μεγάλη Βρετανία, ενώ στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών, στις 03/04/2025, επεξηγήθηκε σε λεπτομέρεια το σκεπτικό του σχεδιασμού. Επίσης, παρουσιάστηκε φωτογραφικό υλικό που δείχνει ότι όμοια στέγαστρα υλοποιούνται σε πολλές πόλεις της Βρετανίας, π.χ. Λονδίνο και Εδιμβούργο.

Αναφορικά με δηλώσεις που έγιναν, ότι επετράπη στον ανάδοχο να προβεί σε αλλαγές στις διατομές του σκελετού των στεγάστρων, το Τμήμα Δημοσίων Έργων επισημαίνει ότι το συμβόλαιο προβλέπει την υποβολή και έγκριση λεπτομερούς μελέτης κατασκευής πριν από την παραγωγή των στεγάστρων. Ως εκ τούτου, ο ανάδοχος υπέβαλε εκ νέου στατική μελέτη, η οποία έχει καταδείξει τη διατομή του μεταλλικού σκελετού και της θεμελίωσης. Η ορθότητα της στατικής μελέτης έχει ελεγχθεί τόσο από ανεξάρτητο μηχανικό στατικών μελετών, όσο και από μηχανικό του Τμήματος Δημοσίων Έργων.

Σχετικά με την αναφορά που έγινε για το κόστος συντήρησης των στάσεων, ύψους €5 εκατ., που προβλέπεται στο συμβόλαιο, σημειώνεται ότι το κόστος αυτό αφορά πρόνοια για αντικατάσταση και επιδιόρθωση οποιουδήποτε μέρους των στεγάστρων απαιτηθεί, πέραν των συμβατικών υποχρεώσεων του εργολάβου. Περαιτέρω, για κάθε εξάρτημα του στεγάστρου έχει δοθεί, στο στάδιο των προσφορών, το κόστος αντικατάστασής του που δεσμεύει τον ανάδοχο για πέντε χρόνια από την ημέρα εγκατάστασης του στεγάστρου. Συνεπώς, το κόστος συντήρησης είναι πλήρως τιμολογημένο από το στάδιο της προσφοράς, ό,τι εργασία και αν προκύψει, και οι τιμές μονάδας δεν επιδέχονται αλλαγή.

Το Τμήμα Δημόσιων Έργων επιθυμεί να διαβεβαιώσει ότι έχουν τηρηθεί όλες οι νενομισμένες διαδικασίες για τον εν λόγω διαγωνισμό.

(ΣαΠ/ΑΣ/ΕΑθ)